Лада Веста глазами владельца после 3000 км

Итак, уже есть первые опытные образцы Лады Весты, которые прошли более 50 000 км, особенно, если учесть тот факт, что немало этих автомобилей используется в такси. Но к великому сожалению найти вариант с большим пробегом для данной статьи не удалось, и есть только отзыв реального владельца, который пока что только прошел обкатку на новой Весте, и пробег двигателя составил всего 3000 км.

лада веста серый металлик

Первые впечатления после владения предыдущего семейства ВАЗ

Наверняка не найдется ни одного владельца Lada Vesta, который бы вообще мог упрекнуть эту модуль в сравнении с предыдущими творениями Автоваза. Если быть откровенно честным и объективным, то можно сказать, что на самом деле от нашего автомобиля здесь только двигатель. Что касается остальных деталей, то большая часть из них от Renault.

  • Бачки тормозной и охлаждающей жидкости
  • Корпус воздушного фильтра
  • Петли и замки дверей
  • КПП
  • Конструкция задней подвески аналогична Renault Logan

Конечно есть еще куча деталей с маркировкой Рено, но не стоит их упоминать все.

Это наверное даже хорошо, что деталей наших стало меньше, ведь это говорит о том, что и качество теперь будет выше. Взять ту же всем известную КПП ВАЗ, которая постоянно гудит, шумит, хрустит и издает еще немало посторонних и мало приятных звуков. В Весте же теперь этого практически нет. Конечно, и с Magan коробка передач не идеал, но ведь намного лучше вазовской.

Салон автомобиля Лада Веста

Особо порадовали передние сиденья. Если раньше все довольствовались только регулировкой спинки и самого кресла вперед и назад, то теперь можно регулировать и высоту, и даже поясничный подпор.

салон лада веста передние сиденья

Несмотря на то, что обивка сидений не такая дорогая и качественная, сидеть в креслах приятнее чем в прошлых моделях ВАЗа. После  длительных поездок водитель устает меньше, так как посадка более удобная. Отлично работает подогрев и его слышно намного быстрее, чем на той же Приоре.

Что касается задних сидений, то здесь стоит отметить то, что стало практически в два раза больше места для пассажиров! Посмотрите на пространство между задним рядом и передними сиденьями!

задние сиденья лада веста

Обшивки (карты) дверей

Обивки дверей на Весте сделаны со вкусом, но само собой — не из самых качественных материалов. Не стоит забывать, что мы имеем дело с бюджетным автомобилем, который является чуть ли не самым дешевым в своем классе, и возможно лучшем в своей ценовой категории по соотношению цена-качество. Пластик конечно практически на 100 % заменил текстиль, но в этом есть свои плюсы — практичность.

обшивки дверей лада веста

Панель приборов Весты

По поводу приборной панели можно сказать только положительные моменты, она стала иметь серьезный и довольно приятный внешний вид. Теперь в ней минимум всевозможных отдельных элементов, что приведет к минимальному числу скрипов в дальнейшем.

панель приборов лада веста

Комбинация приборов имеет довольно понятный интерфейс и не напрягает глаза при включенной подсветке ночью. Все читается довольно хорошо, стрелки не напрягают глаз, все индикаторы, указатели, сигнализаторы видны прекрасно!

щиток приборов лада веста

Немало хороших слов можно сказать еще по передним фарам Весты. Свет стал еще лучше, чем у прежних моделей ВАЗа, и поездки в ночное время суток стали намного приятнее. Что касается поведения автомобиля на дороге, то уже каждый наверное отметил идеальную управляемость Весты и скорее всего в этом деле она лучшая среди своих конкурентов, Соляриса, Логана и Рио.

Двигатель от Приоры ВАЗ 21129, который развивает 108 л.с., конечно вполне неплохо разгоняет автомобиль такой массы, но все же это не то, чего бы хотели владельцы данной машины. Из небольшого опыта эксплуатации можно сказать, что за 3000 км Веста не подвела, не выявилось каких дефектов, все пока работает четко, отлично и без нюансов. Если будут интересные моменты с моим автомобилем, разумеется, все будет выложено в этом блоге!

Комментарии закрыты.