Проходимость автомобиля зависит от водителя!?

Расскажу небольшую историю, из которой многие автовладельцы сделают вывод, что на самом деле проходимость автомобиля зависит в первую очередь от водителя этого автомобиля. Несколько раз убеждался в данном своем убеждении, и каждый раз это подтверждалось на практике.

Дело было несколько лет назад, лютой зимой приходилось мне каждый день ездить к своей девушке в соседний хутор. Дорога, если ее можно было вообще таковой назвать, проходила через поле, не было ни асфальта, ни какого-нибудь другого покрытия, разбитая русская грунтовка. Так еще и наглухо заметенная снегом, естественно чистить ее никто никогда не чистил, так как в хуторе было всего-то несколько дворов. Вот мне и приходилось пробивать каждый вечер дорогу на своей ВАЗ 2112 1,5 16-клапанной.

Сначала я ездил один на своей двенашке, у хутору дорога была с небольшим наклоном, и проехать туда было проще, чем оттуда выехать. Когда спускался к хутору по заснеженной дороге,  снег от моего прорыва разлетался на несколько метров от автомобиля в разные стороны. Пробивал дорогу обычно на большой скорости, тем более, что ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем это позволял, на третьей передаче вниз пробивал себе дорогу, чтобы назад под гору хоть как-то можно было выехать. И не было ни одного случая, чтобы я на своей двенадцатой не выехал обратно, не всегда с первого раза, бывало приходилось сдавать назад, но со второго или третьего раза всегда выскакивал.

А несколько недель спустя со мной в этот же хутор начал ездить мой друг вместе со мной уже к своей девушке, на автомобиле ВАЗ 2114. По мне, разницы между нашими автомобилями я не видел, да ее и не было в принципе. Но почему то, паренек умудрялся даже вниз застрять по проторенной мною колее. И тогда приходилось сдавать назад и толкать его, чтобы он продолжил путь за мной. И такое происходило каждый вечер, а один случай мне запомнился особенно хорошо. Была очень сильная метель и опять мы, как всегда, поехали в хутор. Я поехал впереди, чтобы разбить заснеженное впереди поле, да да, именно поле, так как дороги видно уже не было. Вниз кое-как спустились, хотя мой друг на ВАЗ 2114 в одном самом простом месте умудрился застрять, его мы выталкали, я объехал его по полю и поехал вперед. А вот обратно было веселее. Естественно, поехал я первый, сразу разогнал автомобиль и включил вторую передачу, так как на первой двигаться по глубокому снегу было опасно, на небольшой скорости можно было запросто сесть на днище. Еду, руль в руках еле удерживаю, автомобиль носит в стороны, и все же посматриваю в зеркало. Когда начал выезжать уже на более менее проходимый участок дороги, увидел, что мой друг как всегда застрял сзади. Я остановился, заглушил свой автомобиль и пошел к нему на помощь. Слышу, движок просто разрывается, из под капота пар валит. Подхожу к машине, открываю дверь, и вижу, что температура двигателя уже на максимальной 130 градусов. Я был просто в шоке. Сказал своему другу, что он полный дурак, что нагрел авто до такой температуры, а он еще взял и заглушил мотор. Тогда я вообще просто охренел, ведь глушить двигатель на такой температуре нельзя, он может заклинить, нужно подождать, чтобы мотор поработал на холостых оборотах и от вентилятора охладился до нормальной температуры.

Короче, выгнал я его из-за руля, сел и завел его автомобиль, дождался, пока двигатель дойдет до рабочей температуры, и решил сам выехать без посторонней помощи. Потихоньку сначала с раскачкой, взад вперед, начал раскачивать автомобиль и как только почувствовал, что авто потихоньку выбирается из снега, добавил ему оборотов и ВАЗ 2114 словно с цепи сорвался и понесся словно и не было никакого снега. И честно говоря, разницы я не заметил между своей ВАЗ 2112 и автомобилем друга ВАЗ 2114. А один раз даже под гору, когда пустил все-таки друга вперед на его четырнадцатой, пришлось обходить его по полю, так как он застрял. Вот тогда он и понял окончательно, что водить он не умеет, если даже застрял там, где я его по полю под гору смог обойти по заснеженной дороге.

Историй таких накопилось за всю зиму наверное штук 100, пока лежал снег , история продолжалась каждый день и каждый день мне приходилось либо толкать его автомобиль, либо пересаживаться за руль, чтобы выехать. И каждый день я убеждался в том, что проходимость автомобиля в первую очередь зависит от водителя, так как даже на авто друга я выезжал без особых проблем, там где он перегревал мотор ВАЗ 2114 до температуры ВАЗ 2114. И вот еще какой интересный момент, на автомобиле друга стояла зимняя резина Continental, а я свою двенадцатую обул в обычные шины Amtel — причем самые дешевые.

Добавить комментарий

www.revanger.com www.erguvanhaber.com www.erzurumozelders.com www.tekirdagtabldot.com www.gebzesaadet.com www.balikesiryenihaber.com www.ucanbalonmugla.com www.aymaras.com www.buyukorduhaber.com www.ambushm.com www.trabzonpostasi.com www.yalovaradyotv.com www.internetedirne.com www.duzcepark.com www.butuncanakkale.com www.ssgolfhotel.com www.ispartaradyonet.com www.tokathaberi.com www.tokathabersitesi.com www.escortlarrize.net www.sivashbr.net www.sivashaberci.com www.manisaotolastik.com www.yeniyasamgorukle.com www.alanyamado.com www.manavgatx.com Adblock
detector